甯德車展出大(dà)招！“新王牌”凝聚态電池可比固态電池更早量産？
甯德時(shí)代（300750.SZ）預熱已久的凝聚态電池（ Condensed Battery）今日亮(liàng)相，甯德時(shí)代(300750)首席科學家吳凱介紹，該産品單體能(néng)量密度最高(gāo)達500Wh/kg，公司年内具備量産能(néng)力，但(dàn)并未透露具體電池材料路線。
4月19日，甯德時(shí)代在第二十屆上(shàng)海國際汽車工(gōng)業車展上(shàng)發布凝聚态電池，據吳凱介紹，凝聚态電池是甯德時(shí)代在材料和(hé)材料體系創新的最新成果，該産品針對(duì)超高(gāo)比能(néng)化學材料的電化學反應變化，采用(yòng)了(le)高(gāo)動力仿生凝聚态電解質，構建微米級别自(zì)适應網狀結構，調節鏈間相互作(zuò)用(yòng)力，在增強微觀結構穩定性的同時(shí)，提高(gāo)電池動力學性能(néng)，提升锂離子運輸效率。
在發布會(huì)上(shàng)，吳凱還表示，凝聚态電池還聚合了(le)包括超高(gāo)比能(néng)正極、新型負極、隔離膜以及新工(gōng)藝等一系列創新技術，但(dàn)并未透露具體材料細節。
據吳凱透露，該産品目前正在進行民用(yòng)電動載人飛(fēi)機項目的合作(zuò)開(kāi)發（凝聚态航空(kōng)電池），執行航空(kōng)級的标準和(hé)測試，公司還将推出凝聚态電池車規級應用(yòng)版本，可在今年内具備量産能(néng)力。
關于凝聚态電池，甯德時(shí)代董事(shì)長曾毓群最早在2022年6月的重慶車展上(shàng)透露正在研發，今年3月也(yě)曾在公司2022年業績會(huì)上(shàng)提及，對(duì)比全固态電池，凝聚态電池可更快(kuài)實現(xiàn)量産，且實現(xiàn)高(gāo)比能(néng)與高(gāo)安全兼得。
甯德時(shí)代現(xiàn)場展台講解員對(duì)财聯社記者表示，凝聚态是一個非常戰略的概念，是從(cóng)電化學的特性上(shàng)想辦法去做調控，特别是電解液的凝聚态的狀态，調控電解液本身的微觀結構、自(zì)适應能(néng)力、生物質特性等，來(lái)改良它的動力學特性。
具體到(dào)電解質的凝聚态形态究竟如何理(lǐ)解，講解員表示：“整體來(lái)講可以這(zhè)樣理(lǐ)解，比如說我們在切（凝聚态電池）的時(shí)候可能(néng)它不會(huì)發生漏液，甚至我們在切完之後，正負極再接一個燈泡，它還可以工(gōng)作(zuò)，大(dà)概是這(zhè)麽一個狀态，可以理(lǐ)解它和(hé)純液态的（電池）有多大(dà)的差異。”
有固态電池專家對(duì)财聯社記者表示，如果電池要做到(dào)500Wh/kg，不管是固液混合态或全固态或者其他(tā)手段，電池中電解質含量會(huì)很(hěn)少，流動性比較差，它的基本特征一般表現(xiàn)爲受到(dào)損壞之後沒有明(míng)顯的電解液流出。其表示，切開(kāi)後不漏液也(yě)是固态電池的一個基本的特征。
對(duì)于業内關注凝聚态電池與半固态電池的區(qū)别，上(shàng)述專家對(duì)财聯社記者表示：“甯德時(shí)代凝聚态電池發布會(huì)上(shàng)透露的技術信息，大(dà)部分在業内相關預研項目的範疇内，但(dàn)較爲共性，依據這(zhè)些(xiē)信息去推測具體電池體系或技術路線較爲困難。目前，電池行業裏面做技術研究的锂電池項目立項、驗收、結題被公衆認可的項目很(hěn)多，也(yě)有單體能(néng)量密度達到(dào)500Wh/kg的項目。”
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